Quelques arguments apparaissent de façon répétée dans ce débat. La plupart sont tronqués, unidimensionnels et discutables. Lavouable, la rationalisation ex-post, cachent souvent linavouable et lirrationnel. La plupart des raisons évoquées pour promouvoir les tours peuvent être remises en question. Les arguments généralement utilisés servent de paravent au puissant contenu symbolique de larchitecture verticale, La Touraine disparue, C.L.D, 1994,page 212 The revival of interest in walking is evident in current artistic practices, the enthusiasm for urban walking tours, the expected health benefits and the in new metropolitan strategies. However, what do we know about walking and its effects? What knowledge about mobile bodies contribute to our representations of mobility and space? Both in their goals and their perspectives, walkers embody universal and multiple symbols: whether in the imposed journeys of the peasant, the pauper, the child, the digital city dweller, or in the privileged choice of the thinker, the rambler, the urban stroller, walking cooperates with the movements of a society that has placed the emphasis on speed, at every spatial scale from the public to the private. This colloquium worked on the hypothesis that a genius of walking is waiting to emerge in the modern world. Addressing researchers, politicians and planners, but also people of creativity or influence and all those interested in the issues and challenges of walking, it alternated scientific or artistic sessions, workshops and experiential activities. Ce colloque fait lhypothèse dun génie de la marche qui ne demande quà être déployé dans le monde contemporain. Destiné aux chercheurs, élus et aménageurs, mais aussi aux créateurs ou prescripteurs et à tous ceux que les ressorts de la marche et ses enjeux interrogent, il alternera séquences scientifiques ou artistiques, ateliers et expériences. 
Whether youre an executive or a temp, working nights or unsocial hours, how do you reconcile increasing travel distances and the multiple demands of day-to-day life with the requirements of working life? What impact do the mobility difficulties of employees have on business performance? Staff turnover? Absenteeism? Recruitment problems? Social tensions? Sur ces thèmes, un questionnaire a été adressé aux villes partenaires, afin de dégager des éléments de comparaison. ANMA a, en marge de son travail, réalisé des expositions en tant que scénographe mais aussi en tant que commissaire scientifique. 
La psychanalyse urbaine consiste à coucher les villes sur le divan, détecter les névroses urbaines et proposer des solutions thérapeutiques adéquates. -Un jeu pour appréhender ses trajets quotidiens autrement, pour apprendre à mieux se déplacer dans un espace urbain complexe, pour vivre une expérience inédite de voyage urbain, pour développer des savoir être de la mobilité avec les moyens du bord, pour mieux connaître ses atouts face aux aléas des déplacements en ville, pour élargir sa palette dactions, pour dédramatiser les sensations de panique et durgence, pour dépasser les sentiments de labyrinthe ou de ghetto, pour faciliter lapprentissage de la mobilité à des adultes en situation de fragilité sociale et économique.. Bois! Une posture parfaitement en adéquation avec les attentes de la Dun point de vue plus général, engager une telle somme dans une seconde ligne ne rend-il pas impossible la réalisation des autres objectifs? Les passerelles, les lignes structurantes en site propre, le cadencement des gares de Tours et St Pierre des Corps.. Un kilomètre de transport en commun par bus en site propre revient à 5 millions deuros, un kilomètre de tramway revient à 25 30 millions deuros. Merci dactiver javascript dans votre navigateur afin de profiter Un concours international organisé dans le cadre du programme international de lIVM, espaces de transition pour la ville du 21è siècle 
Le restaurant panoramique et le Sky-Bar offrent un cadre exceptionnel pour dîner ou prendre un verre en profitant dune vue panoramique sur La Défense. Après Tours et Angers, les rencontres 2020 seront accueillies par les villes EPCI de Bourges et du Mans où les acteurs impliqués dans la GUSP coordonnateurs GUSP et bailleurs sociaux guideront une visite de quelques unes des actions entreprises dans les quartiers de la politique de la ville. Le contexte : un site traversé par de grosses infrastructures voie ferrée et autoroute urbaine, de grands pôles mal connectés entre eux, une ligne de chemin de fer sous-utilisée et une gare éloignée et mal connectée aux équipements desservis Pour être efficaces et faire sens, les démarches de GUP doivent être développées selon une stratégie partagée de gestion.